Salou ha tomado parte activa en la manifestación unitaria que se ha celebrado en Vilaseca para exigir soluciones inmediatas al desbarajuste que existe en las líneas de cercanías de Renfe y más concretamente en las líneas R14, R15 y R16. En el acto ha participado el alcalde de Salou, Pere Granados, acompañado por varios concejales del municipio, así como por numerosos alcaldes, concejales, cargos electos y agentes sociales, sindicales y económicos de Tarragona, Reus, Vilaseca, Altafulla, Mont-roig del Camp, de las comarcas del Tarragonès y del Baix Camp y del conjunto de las Terres de l'Ebre.
Las líneas R14, R15 y R16 transportan anualmente más de cuatro millones de pasajeros con origen o destino en el Camp de Tarragona y las Terres de l'Ebre, pero sufren un grave deterioro debido a la falta de inversiones, hasta el punto de que hay al menos 26 tramos donde los trenes deben reducir su velocidad por el mal estado de las vías o la catenaria. Retrasos crónicos, averías, trenes con más de 40 años de servicio, estaciones descuidadas y reducción de personal son algunos de los problemas continuos que sufren los usuarios de esta infraestructura debido a la falta de inversión por parte de Renfe y de Adif y , en última instancia, por la falta de inversiones y de mantenimiento por parte del Gobierno español.
El acto conjunto celebrado en Vilaseca ha sido promovido por la Plataforma por la defensa de un ferrocarril público y de calidad; la Plataforma trenes dignos en las Terres de l'Ebre y la Asociación para la Promoción del Transporte Público. Salou se ha sumado a la reivindicación aprobando una moción en el pleno que exige la aprobación de un plan de inversiones a corto plazo en infraestructuras, nuevas estaciones -como la de Salou / PortAventura- y material móvil para mejorar las líneas más utilizadas, R14, R15 y R16 y conseguir unos trenes dignos, fiables, cómodos y accesibles. Salou también exige poder destinar el actual trazado de la vía entre Tarragona y Cambrils al servicio de los viajeros de estas localidades e iniciar una progresiva transformación de la vía actual en un tranvía ligero o trentram integrado urbanísticamente en el territorio, entre otros requerimientos.
